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减震有哪些元件组成?

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减震有哪些元件组成?

发布日期:2018-08-07 作者: 点击:

  减震器总成利用流体把弹簧的弹性能量转换成热能使车辆运动收敛最合理化,从而消除路面带来的震动提高行驶稳定性,给驾驶者舒适感和稳定感。减震器总成分为前左、前右、后左、后右四个部位,每个部位的减震器底部的支耳(连接刹车盘的羊角)位置有所不同,所以在选择减震器总成时一定要认准是哪个部位的减震器总成。现在市场上大部分前减都是减震器总成,后减仍是普通减震器。


    两大机构:

    1 曲柄连杆机构,由曲轴和连杆组成,作用是把混合气的能量转换成机械能实现传递;

    2 配气机构,作用是根据汽车所需的实际情况,调节进去汽缸内的混合气。

钟罩

    五大系统:

    1 起动系,主要由启动机组成,连接发动机飞轮;

    2 冷却系,主要由水泵、水箱及冷却管道组成,作用是使冷却水循环,不致使发动机温度过高而损坏;

    3 润滑系,主要是发动机油底壳、机油滤清器、集滤器组成,主要作用是将机油过滤润滑发动机曲轴、连杆、活塞等,钟罩不至于摩擦过热而烧坏发动机;同时降低摩擦增强损耗;

    4 点火系,主要由高压线圈、火花塞组成,作用是将蓄电池低压电流转换成高压电,然后使火花塞触点打火点燃混合气;(对汽油车而言是这样,柴油车没点火系,是靠压缩柴油的)

    5 供给系,主要由油箱、油管、管道、化油器(电喷车没有化油器)组成,作用就是供给燃油。 


    减震器的结构是带有活塞的活塞杆插入筒内,在筒中充满油。活塞上有节流孔,使得被活塞分隔出来的两部分空间中的油可以互相补充。阻尼就是在具有粘性的油通过节流孔时产生的,节流孔越小,阻尼力越大,油的黏度越大,阻尼力越大。如果节流孔大小不变,当减振器工作速度快时,阻尼过大会影响对冲击的吸收。减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务,阻尼力过大,将使悬架弹性变坏,甚至使减震器连接件损坏。所以需要调节弹性元件和减震器之间的矛盾。


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